はい、航空便はますます混雑しています。その理由は次のとおりです。

Jul 29, 2023

大気の温暖化に伴い、晴天の乱気流はより頻繁かつ激しくなっている

とてもよく晴れた日で、青空が広がっています。 パイロットは、あなたのフライトが巡航高度に達したため、シートベルト着用サインが消えたとアナウンスしました。 乗客は機内を動き回っています。 突然飛行機が揺れ始めます。 思わず椅子の肘掛けを掴んでしまいます。 立ち上がった乗客たちは気を引き締める。 赤ちゃんが泣き始めます。

1 分後、アラームが過ぎると、体はリラックスし、深く息を吐きます。 その後、飛行機は岩のように落下します。 お腹が喉に飛び込みます。 しかし、外には嵐はなく、雲さえありません。 どうしたの？

この澄んだ大気の乱気流は、世界のジェット気流の中で混沌と渦巻く空気の斑点によって引き起こされます。ジェット気流とは、地球を西から東に回り、天気図では幅の広い波線が曲がりくねったものとして見られるものです。低圧中心と高圧中心。 航空会社は、これらの高速移動空気の帯域が飛行希望方向に十分近い場合、速度を上げて移動時間を短縮するために、この帯域内で飛行することを好みます。 目には見えない渦巻きが飛行機の翼を打ちます。 そして、衝撃が十分に強いと、飛行機が上下に揺れます。 乗客は凍りつき、客室乗務員はよろめきます。 過去 40 年間で、晴天の乱気流は世界中のさまざまな地域で最大 55% 増加しました。 モデルでは、今後 30 ～ 60 年間でさらに 100 ～ 200 パーセントの増加が予測されています。 ドスンという音が来るたびに、何の前触れもなく襲いかかります。

パイロットは、嵐の中や雲の中にいる場合、前方の乱気流を比較的簡単に発見できます。 搭載されたレーダーは、遠くの雨滴の動きを追跡して、空気の乱流を明らかにすることができます。 パイロットは乗客や乗務員に事前に警告し、衝撃が起こる前に座席に座り、シートベルトを締めるよう促すことができます。 しかし、澄んだ大気中の乱気流はレーダーには見えません。 通常、パイロットは飛行機が衝突するまでそれがそこにあることに気づきません。

曇りの乱気流は、太陽による加熱効果によって発生します。 夜が明けると、太陽が地面を温め始め、その結果、地表近くの空気が加熱されます。 この暖かい空気は上空の冷たい空気よりも密度が低いため、上昇します。 追い出された冷たい空気は落下し、このプロセスが繰り返され、いわゆる対流が発生します。 これらの海流の上下の隙間風が飛行機の翼を押し、その衝撃が強くて突然だと、飲み物が飛び散り始めます。

澄んだ大気の乱気流は、ほぼ独占的にジェット気流内で発生します。 ジェット気流内の速い空気の帯 (長方形の管を想像してください) は、そのすぐ上と下に存在する遅い空気を剪断し、ジェット気流のやや平らな上部と下部の境界を不安定にし、それらをしっかりしたものからぼやけたものに変化させます。 しかし同時に、ジェット気流の空気とその上下の空気との密度差が境界を安定させます。

ほとんどの場合、安定化効果が不安定化効果を克服し、スムーズな乗り心地を実現します。 しかし、ウインドシアが強くなると、不安定化する力が綱引きに勝つ可能性があります。 その結果、空気が無秩序に動き、翼を急激に上下に押します。

英国レディング大学のポール・ウィリアムズ氏らは、過去の飛行データと気象データを徹底的に分析することにより、1979 年から 2020 年にかけて北大西洋のジェット気流の乱気流の頻度が 17 ～ 55 パーセント増加したことを発見しました。重度の乱気流。1 g を超える重力加速度を持つものとして定義されます。 この重力加速度では、乱気流によって飛行機が重力よりも速く下向きに加速するため、胃など飛行機に固定されていないものは一瞬浮きます。 シートベルトを締めていないと、飛行機が数十メートル急降下するときに座席から立ち上がることになります。

この増加は平均的なフライトにとって何を意味しますか? まず、激しい乱気流は比較的まれです。 飛行中の測定によると、巡航高度の大気の約 0.1% に激しい乱気流が含まれています。 「これは、平均8時間のフライトで約30秒に相当します」と大気科学のウィリアムズ教授は言う。 同氏によれば、より可能性の高いシナリオは、1人が10回のフライトに乗るごとに、9回は深刻な乱気流に遭遇せず、1回は数分間の乱気流に見舞われるというものだという。